單車小知識
車架
車架的材質有分鋼、鋁、鈦合金及碳纖維。其中鋼製的車架最便宜，我這台就是啦，不過重量也最重，表面的油漆剝落後便有生鏽的顧慮，所以平時保養上要多花點功夫。再高級點就是鋁合金，重量較輕，但是需要較粗的管徑才能達到與鋼管相同的強度，為大部分登山車所採用。表面拋光後整台車呈現銀白色，很好看。碳纖維車架的特點是可以一體成型，不須焊接，不過每個車架需要特殊的模具製造，成本也很高。鈦合金不但重量輕，不生鏽、強度又高，材料特性最佳，不過原料昂貴，加工困難，至少要好幾萬才買得到。
坐墊
坐墊的高度對騎乘的舒適性有很大的影響，計算方法是把你的跨下長度*0.883後，要等於坐墊到齒盤中心的距離，另外還有一個比較簡單的方法，就是人坐到坐墊上，把踏板踩到離身體最遠的地方，此時腳伸直後，腳跟要恰恰能踩在踏板上，注意是腳跟喔。如果腳跟踩不到就是坐墊太高了，膝蓋伸不直的話就是太低了。有一點要注意，這個坐墊高度遠遠高過大部分人習慣的騎乘高度，停車時甚至要單腳墊腳尖才搆的到地，剛開始騎的時候會不習慣，所以在都市中，車多、紅綠燈多的地方要小心。不過對於長距離的騎乘，這個高度能夠讓你的腿部對踏板提供最佳的施力。所以你的腳踏車只是上課時騎個幾百公尺的話，為了安全還是不要把坐墊調到這麼高。
變速
一般人騎變速車時，想騎慢時就調到輕的齒輪比，想騎快時就調到重的齒輪比，這是錯誤的方法。正確的方法是要維持一定的踩踏速度，通常是一分鐘90轉。當以此速率穩定的騎乘時，要是發現腳有點吃力，踩不了那麼快，就應該變到較輕的齒輪比，反之則變速到較重的齒輪比，讓腿部始終維持相同的施力，這才是變速系統正確的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段變速，並不是提供更大的變速範圍，而是在相同的範圍中提供更細的變速，以維持踩踏速度的穩定。